证券时报编辑 陈雨康
作为今年最受关注的细分赛道之一，低空经济在第七届进博会上大放异彩。沃兰特航空首次亮相进博会，带来了自主研发的产品VE25-100型eVTOL（电动垂直起降飞行器）。沃兰特航空创始人兼首席执行官董明在接受证券时报编辑专访时表示，截至目前，沃兰特航空VE25-100型eVTOL签订战略合作及意向订单860余架，意向订单金额220亿元，覆盖低空观光、培训、短途运输、货运、应急救援、城市出行六大类eVTOL应用全场景。
近年来，沃兰特航空可谓资本宠儿。在完成了8轮融资后，沃兰特航空仍将继续“扩充弹药”。董明透露，今年可能会再进行一轮融资。他还表示，希望经过未来2～3年的努力，国内低空经济产业能和国际顶尖的技术水平同台竞技，甚至处于更领先的地位。
证券时报编辑：这次进博会上，沃兰特航空主要展示了哪些产品？
董明：本届进博会上，沃兰特航空首次带来了VE25-100型eVTOL的全真1：1机舱，这是目前世界上已知的起飞重量最大、客舱空间最宽阔的载人eVTOL，可搭载一名驾驶员和五名乘客。VE25-100型eVTOL巡航速度可达235km/h，里程可达200km至400km。
证券时报编辑：沃兰特航空在进博会上达成了哪些新协议（或落地了哪些新项目）？
董明：11月6日，沃兰特航空在进博会上与南航通航、金鹿公务、中国通航、中国飞龙新签VE25-100型eVTOL意向订单超165架，订单金额逾35亿元人民币。
金融合作方面，沃兰特与农银金租、南航租赁就VE25-100型eVTOL达成融资租赁等金融模式的探索，并与交通银行上海分行达成数亿元的综合授信合作。
证券时报编辑：未来公司有何融资计划？
董明：在国家低空经济战略引导下，公司今年可能会再进行一轮融资。之后，公司将转入较为被动的融资状态。融资完成后，我们将继续专注研制高等级商载客运eVTOL。未来，沃兰特将围绕VE25-100型eVTOL的适航审定、产线建设及商业化应用三方面扎实推进，打造eVTOL新生态。
证券时报编辑：同海外发达地区相比，中国低空经济产业是否存在差距和短板？
董明：公司2021年成立时，我们注意到国内的技术同国外最先进的水平相比，有3～5年的差距。经过3年左右的追赶，我们的技术、供应链等与国外先进水平的差距可能只有1～2年左右。我们希望经过未来2～3年的努力，能和国际顶尖的技术水平同台竞技，甚至处于更领先的地位。
