华尔街见闻10月5日讯（编写 徐昊）欧洲委员会于10月4日发出声明，称对中国新能源汽车加增反补贴税的提议已经获得欧盟国家的“必需适用”。这一举动意味着欧盟国家对华贸易新能源电动车反补贴调查仲载踏出关键一步。与此同时，欧盟和中国仍在努力探寻合乎世界贸易组织所规定的替代选择，以缓解评定的“危害性补助”难题。
对于欧盟国家投票通过新能源电动车反侵销案仲载议案，商业部发言人表明，针对欧盟国家对华贸易新能源电动车反侵销案，中方的态度是一贯的、很明确的，我国绝不允许欧方在本案当中公平公正、不规范、不合理贸易保护主义作法，绝不允许欧方对中国新能源汽车加增反补贴税。
“大家绝不允许欧方枉顾中欧国际电动汽车行业协作迅猛发展的良好态势，绝不允许欧方忽视有关事实与调研标准、回绝改正错误评定，绝不允许欧方对中国新能源汽车加增反补贴税。”贸促会发言人并用三个“绝不允许”，明显表现了不满意。
欧洲地区多方面也是一样极力反对欧盟国家对华贸易新能源电动车反倾销税。做为法国汽车制造业最具有代表性的两个汽车企业，梅赛德斯奔驰-奔驰和宝马集团公司快速作出意见反馈。
“我们相信反侵销进口关税会长久地消弱一个市场的地位。欧洲委员会制订的征缴反侵销进口关税是一个不正确，这可能会导致长远的负面结论。”梅赛德斯奔驰-新款奔驰发表声明称，现如今，比以往更重要的是，欧盟和中国理应保持对话，并达成一个合乎双方利益的协商处理计划方案。梅赛德斯奔驰-新款奔驰自始至终适用根据世界贸易组织规矩的自由贸易区，包括各种投资者应享受相同待遇的基本原则。
“这就是我们一以贯之的观点，并且在我国再次（增加）项目投资。”对梅赛德斯奔驰-新款奔驰公开发表以上申明，有奔驰中国高层住宅对华尔街见闻编写表明。
宝马公司一样发表声明称，10月4日的公开投票对欧洲汽车制造业来说是一个关乎领域人生命运关键数据信号。“如今更需要的是欧洲委员会和中国快速达成协议，以避免一场没有人获利的商贸矛盾。”在宝马公司看起来，法国网络投票抵制提升进口关税这一事实是一个重要数据信号，增强了通过谈判解决问题机遇。
2023年10月4日，欧洲委员会对进口自中国的新能源电动车进行反补贴调查，在今年的7月4日对中国新能源汽车征收临时性反补贴税。依照欧盟国家调查程序，在今年的11月4日前，欧洲委员会将会对中国新能源汽车反补贴调查做出仲载。
现阶段，欧盟国家电动车市场主要是以纯电车型为主导。乘联会数据表明，2024年欧盟国家纯电动汽车起伏较出现异常，2024年在3月、5月、7月和8月均有了明显的持续下滑；正常情况下销售量应当相对较高的3月和6月，高些部位也相对偏低。从纯电动车型来说，特斯拉汽车Model 3与Model Y占据着明显优势影响力，volvoEX30、奥迪车e-tron及其柯迪亚克表现较好。中国自主品牌中，名爵汽车4及其名爵汽车ZS等车型在市场中占据一定的市场份额，但其他我国车型自行车经营规模并不算太大。
汽车销量秘书长崔东树觉得，欧盟贸易保护主义作法有违世界贸易组织标准，扰乱了正常进出口贸易纪律，不但阻拦中欧贸易产业合作，减缓欧盟国家本身绿色发展过程，也将危害全世界全球环境治理的共同奋斗。
“当初我国引入特斯拉汽车等著名汽车企业，促进中国产业链的汽车电动化转型发展，而欧盟国家也要’破窗效应，全力激励中国车企在欧盟发展趋势，促进欧盟汽车电动化全产业链基本建设。才能够让欧洲地区汽车企业更快地完成汽车电动化转型发展。”崔东树分析表示。
