编辑《证券时报》 韩忠楠
在全球汽车行业发生巨大变化的背景下，汽车企业不仅面临着汽车电气化和智能化的转型，而且配套的供应链系统也发生了翻天覆地的变化。
与其他行业相比，汽车行业的供应链系统就像一条环环相扣的长龙。从原材料开采到零部件制造，再到车辆装配和后续售后服务，任何环节的问题都可能像多米诺骨牌一样引起连锁反应，甚至影响整个行业的正常运行。
近年来，在多种因素的影响下，全球汽车行业面临着前所未有的挑战，芯片短缺一度抑制了部分汽车公司的产能攀升；镍、锰、钴、锂等动力电池原材料的价格冲击，使汽车公司更加痛苦。许多汽车公司因为关键材料价格的急剧上涨而被侵蚀了利润率。
在汽车市场的“价格战”下，汽车供应链也面临着压力。汽车公司继续降低产品价格，这自然会将部分压力转移给供应商。此前，一些供应商公开回应了汽车制造商的成本降低需求，并表示最终的成本压缩策略只会换取短期利益，不利于可持续发展。
汽车制造商与零部件供应商之间的摩擦从一开始就存在，但在汽车行业发生重大变化的背景下，如果处理不当，这些摩擦可能会加剧，造成行业冲击。
汽车企业与供应商之间不仅要建立简单的交易关系，还要建立长期稳定、互利共赢的合作伙伴关系，增强“命运共同体”意识。
目前，许多汽车公司已经深刻认识到供应链安全的重要性，并将其提升到战略层面。例如，许多汽车公司与华为、宁德时代等联合投资，共同孵化新项目，实现深度绑定。这种“零关系”的创新探索值得推广和继续。
同时，中国汽车公司还需要优化全球供应链布局，减少对单一供应商和地区的依赖。一方面，汽车公司可以增加供应商的数量，引入更多的竞争，提高供应链的灵活性。另一方面，汽车公司还可以加强本地化生产，降低物流成本和运输风险。对于中国汽车公司来说，“走出去”是实现全球化发展的总体趋势，这意味着汽车公司在加强供应链稳定性时，不仅要坚持中国，而且要看世界。
此外，汽车公司还应发挥主导作用，促进整个工业生态的转型。在智能和电气化的总体趋势下，汽车工业正面临着前所未有的变化。汽车公司不仅要积极接受变革，增加对新能源、智能网络等领域的研发投资，还要积极引导供应商共同转型，促进整个供应链的绿色和智能发展。例如，一些汽车公司通过制定严格的环保标准和技术要求，引导供应商使用环保材料，并在人工智能技术的帮助下优化生产过程。
筑牢汽车供应链的安全防线，是加强中国汽车工业的骨骼和肌肉，为中国汽车品牌的向上升级和全球化发展奠定坚实的基础。
